对于常年和皮卡打交道的老炮们来说,选车无非图个皮实耐用、能装会跑还省钱,但传统燃油皮卡要么油耗居高不下,要么动力响应拖沓,想要两全总是难上加难。而吉利雷达金刚PHEV的到来,似乎戳中了这个痛点,作为基于M.A.P雷达瀚海平台打造的电混皮卡,它带着雷神EM-P超级电混系统、超千公里续航和实打实的装载能力而来,让不少老车主开始琢磨,这波从燃油到电混的升级,到底值不值得跟风。
动力层面的提升肉眼可见,不再是传统燃油皮卡的慢热节奏。这套混动系统能输出不俗的功率和扭矩,空载加速轻快,就算装满500kg货物,加速表现也不比传统燃油皮卡空载时差,不管是城市超车还是山路爬坡,都能给到足够底气。智能电四驱的响应速度很快,面对泥地、雪地等复杂路况,也能稳稳脱困,加上6.1m的最小转弯半径,窄路掉头、市区穿行都灵活了不少,彻底摆脱了传统皮卡笨重的标签。
展开剩余57%实用属性更是没打折扣,甚至比燃油版更懂用户需求。货厢有标箱和长厢可选,长厢版进深接近1.8米,装载空间相当可观,而且货厢用了耐用的复合材质,抗造耐腐蚀,日常拉货不用小心翼翼。更贴心的是220V/380V外放电功能,最大21kW的功率,不管是户外工程作业用电,还是露营时煮茶做饭,都能轻松应对,相当于多了个移动电站。
用车成本的降低才是长期吸引力。免购置税的政策直接省下一笔开支,日常使用中,综合油耗大幅低于传统燃油皮卡,就算馈电状态下,油耗表现也很克制。按年均跑3万公里算,几年下来能省下不少油费,再加上三电系统终身质保,后期维护也少了不少顾虑。
安全配置也没缺位,全车70%都是高强度钢,车身刚性足够,搭配One-Box集成制动系统和多项行车安全辅助功能,开着更放心。内饰延续了实用为主的基调,同时加入了软质材料和智能车机,兼顾了驾乘舒适性。
综合来看,金刚PHEV既保留了皮卡的工具属性,又通过电混升级解决了燃油车的痛点,不管是创富路上的实用需求,还是偶尔的户外出行,都能兼顾到,这波升级确实有不少诚意。
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